旧道-トンネル

トンネル

概要

トンネルは、山などに穴を掘って通した形のものです。地上・地下・水底/海底などを通るトンネルがあります。また、通す対象によって、道路トンネル、鉄道トンネル、水路(河川)トンネル等に分けられます。ここでは地上を通る道路トンネルについて解説します。 Wikipediaの解説を読む

平野部のトンネル

平野部に有るトンネルは、「ショートカット」型と言えます。山の裾野に沿って通っていた旧道に対して山を貫いてショートカットする形でトンネルを掘ります。
平野部1

before

after

右：最近は出入り口を単純に直線で接続するのではなく、特に出口付近でキセルのようにわざとカーブさせている場合があります。

実例

平野部のトンネルの例：国道８号線藤ヶ崎トンネル。
この地図は、国土地理院発行の2.5万分の1地形図(木之本)を使用したものである。
旧道は湖岸に沿っているのに対し、新道はトンネルによってショートカットしています。旧道・新道とも上り下りはほとんどありません。

山間部

山間部では、いわゆる峠道のように山の峠を越していた道に対して、標高の低いところにトンネルを掘ります。古い時代はトンネルの長さをできるだけ短くするために山に対して直角に掘られています。これに対し、道路は山すそに並行に登っていくため、トンネルへの進入路が急カーブになっていることが多いです。最近では技術が進歩したためこのような急カーブを避けるためにトンネルの出入り口ではゆるやかなカーブになるようにトンネル・進入路とも配慮されていることが多くなっています。

	一次改良	二次改良
山のこちら側から
山の断面
空から

実例

山間部のトンネルの例：国道８号線賤ヶ岳隧道／賤ヶ嶽隧道。
この地図は、国土地理院発行の2.5万分の1地形図(木之本)を使用したものである。
旧道は標高約150m・東側出口が急カーブ、西側もカーブになっています。新道は標高約110m・なめらかなカーブと直線で構成されています。
平地は110mなので、旧道は約40m登っていますが、新道はほとんど上り下りがありません。

旧道メニューへ

メインへ